自今年4月份开始，我省空气质量明显好转，重污染面积从6.5万平方公里降为0.01万平方公里，轻度污染面积从9.6万平方公里降为2.6万平方公里。
要认识到世界新能源汽车进度与产业发展正处于整体的提速期和产业变革期，机遇稍纵即逝，抓住了就能填平。国五排放标准也比原计划提前在许多省市实施。
07年初当时作为电动汽车重大专项的时候，电池的能量运用是90瓦，成本是五块钱，而2013年140瓦时电池的系统价格已经降到三元以下，而且质量保证期限达到五年十万公里以上，动力电池的正负材料都实现了可视化，开始进入国际动力电池生产企业。在充电设施方面要破除壁垒，解决我们现在推广电动汽车的困难。第三搭建公共平台，完善创新体系，加大政府对新能源汽车研究和重点共性关键技术的持续投入。在研发高中密的极电，新型电池中，提早做好技术和专利布局。德国政府和企业联手建立了联邦级的协调平台，利用平台来共同攻坚制定政策标准，促进个人电动汽车新科技新目标。
第二要优化市场环境，清除体制障碍。我们目标实际上很清楚，我们知道我们今天推动电动汽车还需要更多的努力，国务院的指导意见比较明确。据了解，此款车型自今年1月至今，只卖出了一辆。
解读免购置税以发票时间为准记者从市国税部门了解到，根据国家税务总局等部门联合发布的公告，自今年9月1日起至2017年12月31日，新购置的新能源汽车将免征车辆购置税，进一步促进新能源汽车产业发展，减少污染排放。展望发展电动汽车势不可挡今年7月，省会第一座新能源汽车充电站位同电动汽车充电站具备电动公交车试运行条件。现在南方一些地区地方政府有补贴，价格上有优势，咱们河北区域还没有这方面的补贴政策，售价相对偏高;同时，相关配套设施还不完善，充电难等问题都有待解决。在此次新能源汽车免征购置税政策中，车辆购置时间应以机动车销售统一发票，或有效凭证上面注明的日期为准。
案例节能省钱但用起来不方便从一家事业单位退休的金先生，去年9月份购买了一辆纯电动汽车，一直没有上牌。也就是说，电动汽车百公里能耗成本仅是汽油车的六分之一，每100公里大约能节省30元。
对于免征车辆购置税的新能源汽车，将由工信部和税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》来实施管理，即只有列入该目录的新能源汽车，才能享受免征购置税优惠。插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。由于速度较低，不能行驶在高速公路;四是选择较少，相较于传统的汽油车有几十个品种数百个规格配置，电动汽车的品种数量仍然显得较少，顾客的选择余地不足;五是充电不便，回到家充电需要自己拉一根长线，存在安全隐患;无论是市区还是国道、省道或者高速公路，都难找到公共充电桩;六是充电时间太长，即使是专用的充电站，充满电也需要大约半个小时，如果你的汽车加一次汽油，需要等待半个小时，你是不是会不耐烦。电动汽车是一个趋势，又有国家的系列利好政策，存在的这些不足相信都会逐渐得到解决。
这辆电动汽车还有一点让金先生非常满意，就是非常环保，不排放任何尾气。而相关技术的进步，也让电动汽车目前的几个不足逐渐变成优势，比如某电动汽车厂家就准备近期推出两款高速纯电动汽车。市国税部门有关人士介绍，车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格税率，税率为10%。当初考虑购买纯电动汽车，主要是考虑不用考驾驶证，现在看来，能上牌了，驾驶证还得考。
金先生的老家在邢台市，到石家庄市区120多公里，充满一次电，刚刚能开到老家，就没电了，而充满一次电，使用家庭用电大约需要8个小时，也就是说，必须在老家住一天，第二天才能返回。但记者在现场看到，并无社会车辆来充电。
金先生给我们算了一笔账：每次充满电，需要耗电12度左右，按照生活用电价格计算，大约就是6元钱。每充满一次电，可以行驶约100公里。
另一家4S店的销售顾问告诉记者，虽然新能源汽车是未来的发展方向，但现在在性能、使用等各个方面都存在一定不足，市民接受和认可度较低。大城市对环保的要求，也成为推广电动汽车的一大动力。不过，店方却表示，由于市场还不成熟，售卖高端新能源车也是眼球效应大过实际收益，从年初到现在还是零销售。一位业内人士指出，电动汽车可借鉴天然气车的经验，尝试从公交车、出租车等特殊行业做起。行驶同样的里程，如果改成汽油车，最少耗油5升，以现在的价格计算大约36元。站内除了5台直流充电桩外，还有3台交流充电桩。
金先生深有感触地说，开了一年电动汽车，最大的感受就是节能省钱，用着不便。但是，这一年，开上电动汽车的金先生也有很多无奈，甚至是苦恼。
相似的情形还发生在青银高速石家庄南电动汽车充电站。金先生说，这种电动汽车相比普通的汽油车，还有几点不足：一是价格较贵，他买的这种电动汽车5万多元，相比同种配置的汽油车贵了一万多元;二是配置不全，没有空调，如果开启暖风，续航里程将明显缩短;三是速度不快，最高时速也就在80公里，经济时速在40公里左右，如果以60公里的时速行驶，也将缩短续航里程。
电动汽车走进家庭，路途仍然漫漫。但是上市以来，销售并不理想，购买的市民寥寥无几。
根据规定，列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;使用的动力电池不包括铅酸电池;通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求北京市环保局周三发布消息，京津冀及周边地区大气污染防治专家委员会正式成立，以推动区域大气污染治理。但由于各地区经济水平、发展方式以及大气污染来源等存在较大差异，联防联控机制目前进展缓慢。筛选推荐先进适用的、工程化的大气污染治理技术。
专家委员会由成因与转化规律、遥感与大气监测、污染防治技术、能源与环境经济等研究方向的专家共30人组成。该专家委员会的主要任务是：确定区域大气污染防治研究方向。
提出大气污染治理的指导性建议等，为区域大气污染治理提供科技支撑。指导编制区域大气污染防治规划，组织开展区域大气污染成因溯源、传输转化、来源解析等基础性研究。
据悉，建立联防联控机制是《大气污染防治行动计划》的重要内容之一。消息指出，将聘请中国工程院院士、北京大学环境学院唐孝炎教授为专家委员会顾问，中国工程院院士、清华大学环境学院郝吉明教授为专家委员会主任。
该专家委员会的成立，有助于在摸清地区差异的基础上，编制更合理的防治规划，推动区域大气治理。5月15日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席在北京召开的京津冀及周边地区大气污染防治协作机制会议上也表明，要坚持联防联控，更好发挥大气污染防治协作机制作用，加强协同治理、统一措施行动指导编制区域大气污染防治规划，组织开展区域大气污染成因溯源、传输转化、来源解析等基础性研究。专家委员会由成因与转化规律、遥感与大气监测、污染防治技术、能源与环境经济等研究方向的专家共30人组成。
该专家委员会的主要任务是：确定区域大气污染防治研究方向。筛选推荐先进适用的、工程化的大气污染治理技术。
但由于各地区经济水平、发展方式以及大气污染来源等存在较大差异，联防联控机制目前进展缓慢。据悉，建立联防联控机制是《大气污染防治行动计划》的重要内容之一。
北京市环保局周三发布消息，京津冀及周边地区大气污染防治专家委员会正式成立，以推动区域大气污染治理。该专家委员会的成立，有助于在摸清地区差异的基础上，编制更合理的防治规划，推动区域大气治理。
